서소문 고가도로 일부가 지난달 26일 붕괴했다. 불꽃이 튀며 종잇장처럼 내려앉은 구조물에 총 세 명이 사망했고 세 명이 다쳤다. 66년 된 건축물이 오랫동안 위험 신호를 보냈으나 안전 불감과 늦장 대응이 화를 불렀다.

이 고가도로는 2019년 정밀안전진단에서 D등급을 받았다. 그러나 6년 후 지난해 8월에서야 철거가 시작됐다. 공정률 89%를 달성하고 6월 초 종료를 앞둔 최근 사고가 발생한 것이다. 늦은 시작이 붕괴 위기를 키웠다.

문제는 전조가 뚜렷했다는 것. 사고일 새벽, 철거 작업 도중 고가의 상판이 2.9cm 내려앉아 공사가 중단됐다. 오후 2시부터 안전 진단이 이뤄지다 상판과 작업자를 받치는 임시 구조물인 비계가 무너졌다. 붕괴 위험은 예견됐는데 붕괴에 대응하는 지지대 설치나 보호구 착용은 없었다. 사고 1분 전까지도 고가 아래 무궁화호 열차가 오갈 만큼 통행, 선로 통제도 없었다. 인근 지역 주민들은 이미 징후를 느꼈다. “손가락만 한 콘크리트가 종종 떨어져 민원을 넣은 적 있다”, “기차가 지날 때마다 진동이 너무 커 ‘언제 무너져도 이상하지 않겠다’고 생각했다”는 증언이 이어졌다.

대형 사고가 발생하기 전 수십 번의 징후가 나타난다는 하인리히 법칙이 수십 년째 인용된다. 이번 사고는 그 법칙의 경로를 그대로 따랐다. 각종 전조를 관련 부처부터 현장 담당자까지 챙기지 못해 사고로 이어졌다.

이재명 대통령은 지난달 28일 “안전보다 돈, 효율을 중시하는 못된 관행이 여전하다”며 책임을 묻겠다고 했고 경찰은 이튿날 서울시와 시공사를 압수수색했다. 사고가 날 때마다 책임, 처벌이 강조되지만 후진국형 인재가 잊을 만하면 반복된다. 부처, 책임자 정신 무장을 넘어 안전 불감에 인색한 사회적 인식 자체가 안 바뀌면 법칙은 또 들어맞을 것이다.

高大新聞社
출처 : 고려대학교 고파스 2026-06-15 07:38:26: